Es curioso que el primer gran contenido descargable de pago para Gran Turismo 7 (dejamos a un lado las microtransacciones de monedas) consista en un nuevo apartado dedicado a nuevos eventos para un jugador. En estos tres años el juego ha recibido mejoras en IA, nuevos desafíos, coches y hasta circuitos de manera gratuita, pero Polyphony Digital ha preferido dedicar el DLC premium a nuevas pruebas.
Pack de potencia o Power Pack de Gran Turismo 7 ya está disponible en PlayStation 5 (no así en PS4) y va dirigido a un público muy específico del título, los "jugones" que buscan una experiencia más exigente que otro tipo de pruebas, como los Libros de Menú del Café (que van más orientados al coleccionismo y no son exactamente el tipo de experiencia clásica de RPG). Un DLC que, en parte, huele a un aperitivo antes de ese Gran Turismo 8 que llegará en algún momento del futuro.
"¡La carrera aún no ha terminado!"
Este contenido se estrena con un precio de 29,99 euros y nos da a acceso a un nuevo punto de interés en el mapa principal, representado por un velero, accesible una vez se ha completado el Menú nº9 del GT Café. Dentro encontraremos 50 pruebas de diversas categorías (vehículos japoneses de los 90, muscle cars estadounidenses...) que intentan acercarse más al ritmo de una competición real, con sus sesiones de práctica (que puedes saltar si conoces el circuito o el control del vehículo), rondas clasificatorias y la carrera final.
En primer lugar, se nos presentan varias cadenas de eventos que debemos ir superando (previo pago de una pequeña cantidad de créditos) para ganar no sólo las recompensas, sino también una cantidad de estrellas que depende de nuestro resultado. Estas estrellas nos permiten pasar por determinados puntos de la cadena de eventos que funcionan a modo de bloqueo: no puedes avanzar por un nodo hasta que, por ejemplo, acumules más de 40 estrellas. Siempre tienes la opción de ir a otros de los eventos que tengas disponibles para cosechar más estrellas, y en general no exige demasiado grindeo: Polyphony Digital no ha querido dar muchos problemas a los jugadores que han pagado por este contenido.
No obstante, conseguir el primer puesto en las carreras no serán un paseo. Están pensadas para quienes ya tienen tiempo de rodaje en Gran Turismo 7, y luchamos contra la última revisión de Sophy, así que aunque puedes saltarte las prácticas y clasificación, un buen comienzo en carrera será más importante nunca para obtener el máximo de estrellas posibles.
Un detalle a tener en cuenta y que puede ser polémico para algunos fans es que no hablamos de competiciones donde hagamos uso de nuestro garaje, esos coches que tanto nos ha costado conseguir y que hemos personalizado a nuestro gusto (en piezas o aspecto). En su lugar cada carrera nos da a elegir entre tres opciones que van de más a menos puntos de rendimiento (a menos potencia, más dificultad y lógicamente mejor recompensa económica). Tiene su sentido porque la desarrolladora ha equilibrado la dificultad con esto en mente, para que no utilices ese deportivo tuneado que deje atrás a la competencia en la primera vuelta... Pero a la vez, anula parte de la gracia de GT, que era esa sensación de progreso y personalización.
Este planteamiento de Pack de potencia puede ser criticado, aunque ya existe un buen montón de pruebas (y en constante expansión) que aceptan los vehículos propios. A cambio, este nuevo contenido nos permite probar muchos eventos, categorías y coches que no habían sido bien explotados en otros desafíos de GT7, incluyendo las temibles pruebas de resistencia de hasta 24 horas. Cualquier competición de este pack suele tener épica y exigencia (si cometes un error, vuelta a empezar desde las prácticas: no hay opción de reiniciar), y en general nos llevarán más tiempo de completar que las carreras estándar por todo el proceso de preparación y el número de vueltas. Por cierto, aunque aparentemente no hay opción de guardar la posición en las carreras de resistencia, sí se registra (cada cierto número de vueltas) al cerrar el juego.
La gran pregunta: ¿merece la pena Power Pack de Gran Turismo 7? En este caso la respuesta depende mucho de nuestro interés y dedicación con el juego. Si tu manera de disfrutar de GT7 son las sesiones breves para completar desafíos que tengas pendientes, coleccionar coches o competir en el multijugador, el DLC sencillamente no es para ti. Si eres un jugador más orientado al offline, has superado la mayor parte de eventos (o al menos los que más te interesaban) y buscas nuevos desafíos, Pack de potencia te va a dar muchísimas horas de juego.
Quizás el precio sea el punto débil de esta expansión. Está compensado en parte por los 5 millones de créditos que incluye, que por sí solos están valorados en PS Store por los 29,99 euros que cuesta Power Pack (es decir, sale "gratis" si querías esta cantidad de dinero), pero sigue siendo una cifra tan alta que se acerca al precio del propio juego base. Como hemos mencionado al inicio, es un contenido pensado para los jugadores más fieles a GT7, aquellos con hambre de nuevos retos que inviten a volver con ganas a la competición y necesiten una estructura clara y definida.
Gran Turismo 7 Spec III
En estos años Gran Turismo 7 se ha ampliado con mejoras y contenido completamente gratuito. No es nuestro objetivo repasar todo lo que ha recibido en este tiempo, desde la compatibilidad con PS VR2 a Sophy, pero sí lo que recibe en su versión Spec III, que coincide con el lanzamiento de Power Pack. Esta actualización incluye varias novedades gratuitas para todos los usuarios, así que incluso quienes no estén tentados por el DLC de pago tendrán motivos para calentar motores en GT7.
Por una parte tenemos Sophy 3.0, una nueva revisión de esta inteligencia artificial que es una de esas mejoras más infravaloradas de los últimos años en la saga (elimina la crítica habitual de pasados GT, que era una IA previsible y poco agresiva). También llega un buen puñado de nuevos vehículos de fabricantes como Ferrari, Renault, Mitsubishi y FIAT, entre otros, y se hace oficial la anunciada colaboración con Dunlop.
También merece la pena destacar las nuevas pistas, Yas Marina Circuit y Circuit Gilles Villeneuve, o una versión inversa de Eiger Nordwand. Para sacar partido de los nuevos circuitos se necesitan más carreras, y eso es lo que tenemos en Spec III, con nuevas competiciones (tanto en los circuitos que debutan como en otros anteriores). Se sube el límite del nivel de coleccionistas de 50 a 70, y tenemos cuatro nuevos menús extra dedicados a fabricantes o tipos de vehículos.
Esto es sólo un pequeño resumen de las incorporaciones de Spec III, que también añade un nuevo registro de datos o más escenarios de Scapes, algunos basados en los dos nuevos circuitos reales que acaba de recibir.
Completa a GT7, aunque no es para todos
Creemos que Pack de potencia está lejos de ser un contenido esencial de Gran Turismo 7, pero no por su falta de calidad. En el estreno de GT7 se repitió mucho su ambición por abarcar todo tipo de perfiles de aficionados al motor, fuesen novatos, coleccionistas, aquellos que simplemente disfrutan conduciendo de manera más relajada en carreras offline o los pilotos más competitivos. Power Pack está diseñado específicamente para los fans del contenido para un jugador, y en ese sentido es una de las opciones más entretenidas que ofrece actualmente... Si esto es justo lo que te pide el cuerpo.
El precio en su debut (comparable al de novedades en oferta) se antoja un poco alto, pero al final se trata de analizar el tiempo que va a entretener a cada usuario, y no es menos cierto que Gran Turismo 7 se renueva casi mensualmente con contenido gratuito que en otros títulos sería de pago. En definitiva, ¿planeas seguir exprimiendo el juego y sus modos para un jugador hasta el inevitable GT8, o ya le has dado carpetazo? Si te encuentras en el primer caso, Power Pack es más gasolina para GT7.
Hemos realizado estas impresiones en PS5 Pro gracias a un código de descarga proporcionado por PlayStation.
