El clip en el que el piloto Hudson Vinicius se sube a lomos de un dron agrícola en Brasil tiene ese punto de “no puede ser verdad”… y, precisamente por eso, se volvió gasolina para redes: una máquina pensada para trabajar en el campo convertida, por unos segundos, en una especie de montura futurista. El problema es que este tipo de imágenes tienden a borrar el contexto funcional del aparato (pulverizar y dispersar insumos) y lo sustituyen por otro relato: “si levanta peso, también puede llevar a una persona”. Ahí es donde algunos actores del sector han reaccionado con avisos y quejas, porque la escena empuja hacia una normalización fácilmente imitable (y fácilmente imitable) cuando lo que está en juego es una aeronave no tripulada.
Desde la física más básica, el “truco” no es tanto la potencia como el equilibrio: un cuerpo humano no se comporta como una carga diseñada. Cambia el centro de gravedad, introduce micro-movimientos, y añade una geometría irregular que altera cómo el equipo compensa ráfagas, turbulencias y correcciones finas del controlador. Estos drones se ajustan para depósitos y cargas con formas y puntos de anclaje previsibles; una persona, por definición, no lo es. Y en plataformas de alto empuje, el margen de error no suele terminar en “anécdota”: puede traducirse en impacto contra el suelo, obstáculos o infraestructuras.
Cuando la potencia no compra estabilidad
Que se hable de un DJI Agras T100 (o un dron equivalente de esa liga) inclina el asunto hacia otro nivel: no es un dron “grande” por estética, sino por trabajo. DJI describe el T100 como un sistema para labores agrícolas con depósitos de gran capacidad y operación rápida, apoyado en un paquete de sensorización para detección de obstáculos y seguimiento del terreno (LiDAR y visión múltiple, entre otros), pensado para moverse con seguridad en misiones de campo… no para usos improvisados.
El detalle importante es ese “para qué”: la sensorización y las asistencias (evitar objetos, mantener altura, planificar trayectorias) están construidas alrededor de un perfil operativo concreto: pulverización o dispersión con determinadas cargas, alturas y velocidades. Sacar el dron de su propósito no solo cambia el riesgo: también cambia la lectura pública de la tecnología, porque mezcla en el mismo plano lo profesional y lo temerario, como si fueran variantes del mismo juego<.
El diseño tiene intención
Además está el marco regulatorio, que en Brasil no es decorativo. Por un lado, DECEA centraliza información y procedimientos para operar drones en consonancia con normas de seguridad del espacio aéreo, e integra sistemas como SARPAS para la solicitud de autorizaciones de vuelo. Por otro, ANAC mantiene vías formales relacionadas con habilitación/licencia para pilotos remotos en ciertas categorías y operaciones, lo que deja claro que “volar” no es una actividad sin responsabilidades. (En la práctica, el cumplimiento concreto depende de la categoría del equipo, el tipo de operación y el escenario, pero la idea de base es la misma: hay reglas y trazabilidad.
