Impresiones Finales Gran Turismo 6

Como es lógico durante estos días todas las miradas están puestas en la nueva generación, con la llegada de Xbox One y PlayStation 4, pero la veterana consola de Sony, PS3, en este 2013 parece que ha querido demostrar hasta el último momento que está más viva que nunca, con juegos como God of War: Ascension, The Last of Us, Puppeteer, Beyond: Dos Almas o este Gran Turismo 6, que llegará el próximo 6 de diciembre. La tradición se vuelve a repetir, y como ya pasó en la primera PlayStation con Gran Turismo 1 y 2, y en PlayStation 2 con Gran Turismo 3 y 4, PlayStation 3 también contará con su doble ración de GT, algo que incluso se llegó a dudar dado el convulso y prolongado desarrollo de Gran Turismo 5.

Ya sin la presión de lanzar el primer Gran Turismo de la consola, que se hizo de rogar mucho más de la cuenta, y sin tener que pelearse con las particularidades del hardware, al que muy pocos estudios han sabido sacarle todo el partido, Pholony Digital con Gran Turismo 6 se ha dedicado a pulir todos y cada uno de los aspectos de GT5, a añadir muchos más contenidos, y en definitiva a ofrecernos el que posiblemente se convierta en el Gran Turismo más completo de todos los tiempos.

Lo que es decir mucho en una saga con más de 15 años de historia que siempre ha destacado por su desmedida ambición.

Hace unos días pudimos jugar durante un buen rato a una versión casi final, y en un primer y rápido contacto, puede parecer una entrega muy continuista. No es hasta que empiezas a jugar en profundidad cuando descubres cantidad de detalles nuevos o aspectos que se han mejorado y pulido, algo que sin duda apreciarán en su justa medida los jugadores que más horas hayan echado a Gran Turismo 5. Para empezar uno de los aspectos que más llama la atención es la profunda remodelación que han sufrido los menús, un tanto confusos por no decir caóticos en GT5, ahora mucho más claros y cómodos en GT6.

La interfaz de usuario se ha rediseñado para permitir que las funciones esenciales estén más a mano que nunca, y los tiempos de carga entre las distintas opciones son prácticamente inexistentes. Por ejemplo en el apartado Garaje tenemos la lista de todos nuestros coches, podemos modificar tanto su aspecto como la mecánica, probarlos en recorridos libres, cambiar de casco y mono de competición, y un largo etcétera, una serie de opciones que se encuentran también en otros apartados del juego, pero que de manera cómoda e inteligente encontramos agrupadas en el Garaje.

Uno de los modos de juego principales vuelve a ser el Modo Arcade, donde podemos disputar una carrera simple, un reto contrarreloj o una prueba de derrapes, y donde tenemos desde el principio una variada selección de coches desbloqueados, además de darnos la posibilidad de competir dos jugadores a pantalla partida. Y el modo más importante vuelve a ser cómo no el Modo Carrera, donde empiezas con un coche muy modesto y poco a poco tienes que ir ganando créditos para acceder a coches más potentes y adquiriendo licencias para poder participar en nueva competiciones, estando dividido en seis series: Novato, NacionaI B y A, Internacional B y A, y Super.

En cada carrera ganada además de créditos obtenemos estrellas, lo que nos permite avanzar de una manera acorde a nuestra habilidad, y encontraremos todo tipo de pruebas, desde carreras especiales en las que las condiciones climáticas cambian constantemente, a los clásicos eventos de resistencia. También dentro del Modo Carrera tenemos una serie de entretenidos minijuegos denominados Pausa para el café, y que consisten en por ejemplo derribar un número determinado de conos dentro de un estadio o desafíos de eficiencia energética en los que compites para ver hasta dónde puedes llegar consumiendo tan solo un litro de gasolina.

La compra y gestión de los coches cuenta con diversas mejoras, además de las ya mencionadas en el apartado Garaje, en el Concesionario los coches como es costumbre aparecen en sus respectivos fabricantes, pero ya no hay no hay distinción entre los coches premium y estándar como en la pasada edición, y la única diferencia es que los coches equivalentes a los anteriores estándar solo tienen vistas interiores simplificadas. Un apartado que se agradece es el llamado Recomendados, un concesionario que nos recomienda los coches apropiados para avanzar en el Modo Carrera, y que así no nos volvamos locos buscando el vehículo apropiado para cada prueba. Si necesitas un coche concreto para determinada carrera, aquí lo encontrarás rápidamente, divididos en clases –Nacional, Internacional, Super- y categoría –Super GT, Le Mans, Touring Cars, Rally y NASCAR-.

Tenemos en total más de 1200 coches, con 120 nuevos. Clásicos -BMW 507 '57, Ferrari Dino 246 GT '71-, Supercars -Pagani Huayra '11, Lamborghini Reventon '08, Ferrari FXX '07-, Deportivos -BMW Z8 '01, Ford Mustang Boss 302 '13, Cadillac CTS-V Coupe '11-, De competición -BMW Z4 GT3 '11, Mercedes-Benz SLS AMG GT3 '11-, American Muscle -Chevrolet Nova SS '70, Pozzi MotorSports Camaro RS-, Futuristas -Toyota Aqua S '11, Tesla Motors Model S Signature Performance '12-, Compactos y modernos -Ford Focus ST '13, Renault Sport Mégane R.S. Trophy '11-, una lista que además se irá actualizando de manera automática después de lanzarse el juego al mercado.

En el apartado de Tuning y mantenimiento, podemos adquirir neumáticos, kits de suspensión y frenos, transmisión, embrague y volante de inercia, tubos de escape, sobrealimentadores, sistemas nitrosos, modificar diversos aspectos de la carrocería, todo tipo de pinturas, etcétera, podemos personalizar los coches como queramos, hasta el extremo. Piezas aerodinámicas y más de 82 tipos -con 188 variaciones- de ruedas, 34 tipos de cascos -con 952 variaciones de color- y 28 tipos de monos de competición -con 852 variaciones de color-, unos números ya de por sí impresionantes, pero que irán aumentando con futuras actualizaciones.

Y la otra estrella de la función junto a los coches son los circuitos, con 37 localizaciones y 100 recorridos, con circuitos nuevos como el malagueño de Ascari, Mount Panorama Motor Racing Circuit, Silverstone, Brands Hatch, Willow Springs International Raceway, el circuito original Gran Turismo Arena y el popular Apricot Hill Raceway, que vuelve a la saga. Hemos podido probar en profundidad el circuito de Ascari y nos ha encantado, la pista más larga de España y una de las más desconocidas, que recrea curvas y giros de los circuitos más famosos del mundo, como Spa-Francorchamps, Silverstone y Daytona, un circuito solo apto para los más hábiles al volante.

Para los circuitos reales existe una simulación medioambiental basada en la longitud y latitud en que se encuentran. En las 24 horas de Le Mans, Nürburgring y en el Goodwood Festival of Speed se simulan las horas concretas del amanecer y la puesta de sol, y en los circuitos nocturnos se ha realizado una precisa simulación del cielo con la posición correcta de las estrellas y las constelaciones, pudiendo percibir el paso del tiempo por el movimiento de la luna y las estrellas en el firmamento como ocurre en la vida real, una auténtica pasada, y un ejemplo de hasta dónde llega la pasión por el detalle en la saga Gran Turismo.

El Modo Foto está de vuelta, y además de poder tomar fotos durante las carreras, podremos fotografiar nuestros coches en distintos lugares del mundo, como en Gemasolar, la espectacular y enorme planta termosolar española, en el Puente Nuevo de Ronda (Málaga), la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia, o la Piazza del Duomo de Siracusa. Como novedad, ahora es posible colocar dos coches simultáneamente para fotografiarlos, y tendremos disponibles lo último en cámaras réflex de objetivo único simuladas en Gran Turismo.

En los que a la conducción y la simulación se refiere, en Gran Turismo 6 han trabajado con los principales fabricantes en la escena automovilística. La cooperación con Yokohama Rubber ha permitido analizar una gran variedad de neumáticos, recabado, analizado e implementado detalles de la estructura, compuesto, carga y cambios en la fuerza de viraje, lo que ha permitido crear una sensación inédita de contacto con los neumáticos. Con KW Automotive se ha recabado una gran cantidad de información sobre los muelles y los amortiguadores que se ha incorporado al sistema de suspensión. Y para las mejoras en la aerodinámica se ha incorporado la dinámica de fluidos computacional, una herramienta hoy en día fundamental en el desarrollo automovilístico y en los deportes de motor. Todo para ofrecer la experiencia más realista, compleja y profunda en la historia de la serie Gran Turismo, que sobre todo notarán los más apasionados de la saga.

En los modos online los jugadores podrán crear sus propios clubes, comunicarse entre ellos en los foros y organizar eventos de competición para sus miembros, teniendo la posibilidad de elegir un club de competición privado o uno público abierto a todo el mundo. Las salas online pueden ser hasta 16 jugadores, creando tu propia sala o uniéndote a una existente, ahora además pudiendo establecer varias carreras seguidas. Habrá partida rápida para los que no quieran complicarse la vida, y eventos de temporada, una serie de carreras oficiales, pruebas contrarreloj y de derrape que se distribuirán online durante un tiempo determinado.

Habrá una serie de modos y funciones que no estarán disponibles desde el lanzamiento del juego, y que llegarán más adelante a través de actualizaciones. Como el modo B-Spec, en el que das instrucciones precisas a tu piloto como director de competición, el editor de circuitos, en el que podrás utilizar las coordenadas reales de un GPS con una aplicación móvil –este será un contenido de pago-, o la compatibilidad con televisiones 3D, que tampoco estará disponible de serie y llegará en futuras actualizaciones.

Técnicamente lleva hasta el límite la capacidad de PlayStation 3, incorporando soluciones gráficas que hace un tiempo hubiéramos pensado que eran inviables en esta consola. Por ejemplo el teselado adaptativo, un proceso que consiste en dividir un polígono en múltiples figuras geométricas automáticamente, manteniendo una alta la calidad del renderizado, en función de la distancia del objeto que estás viendo. Y el motor de renderizado HDR (alto rango dinámico), unas 50 veces más alto con respecto a GT5, que evita el exceso de destellos de las fuentes de luz y la oscuridad total en las sombras a causa de las diferencias extremas de brillo, y que permite efectos de desenfoque natural.

Esto se traduce en una iluminación más realista que nunca, con logrados efectos como el quedar cegados por la luz a la salida de un túnel, o el logrado ciclo de día y noche en tiempo real. Así como las condiciones climáticas que cambian en tiempo real, por lo que se puede poner a llover en mitad de una carrera de manera muy convincente, con una realista recreación de las gotas de agua sobre la luna delantera que se aprecian si estamos jugando con la detallada vista de cabina, y con agua sobre el asfalto que afecta a la conducción. Un apartado gráfico que simplemente nos parece inmejorable en PlayStation 3.

Más ambicioso que nunca

Tan inconformista como siempre, el nuevo trabajo de Kazunori Yamauchi y Polyphony Digital quiere volver a subir el listón en lo que a juegos de coches se refiere, con la entrega más ambiciosa y completa de una saga que no ha dejado de crecer con los años, siempre con la excelencia como objetivo prioritario. En la celebración de su 15 aniversario, tendremos más coches, circuitos y posibilidades que nunca, una cita a la que no pueden faltar los amantes de la conducción, el próximo 6 de diciembre.