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Avance Colin McRae: DIRT 3 (PS3, Xbox 360, PC)

Dirt vuelve a sus orígenes dando mucha más importancia al rally, incluyendo nuevos tipos de carreras y más de 50 vehículos, muchos de ellos clásicos.
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Actualizado: 12:08 22/8/2019
Versiones PS3, Xbox 360, PC.

Los aficionados a los juegos de rally nos hemos quedado un poco frustrados este pasado año 2010, ya que los dos títulos que esperábamos con ansiedad no han sido lo que todos esperábamos. El título oficial del Campeonato Mundial, el WRC 2010 de los italianos de Milestone tiene todas las licencias oficiales, campeonatos inferiores y una jugabilidad demasiado arcade que no ha conseguido trasmitir esas sensaciones que esperábamos, aparte de que su apartado técnico se queda en simplemente justo, por lo que ha pasado con más pena que gloria por las estanterías de las tiendas.

Por otra parte, el rey "Gran Turismo 5" ofrece prácticamente todo lo contrario. Gráficos espectaculares y conducción híper realista, con el único pero de que el apartado de rally se ha quedado muy pobre con pocas etapas y escaso número de vehículos.

Afortunadamente para nosotros, Codemasters tiene previsto lanzar en esta primera mitad de año la continuación de la que se podría considerar la mejor saga de juegos de rally y off-road del mercado en honor al gran piloto escocés Colin McRae, gran rival de nuestro Carlos Sainz en sus títulos mundiales y tristemente fallecido en 2007. Hagamos un pequeño repaso de esta saga en este primer avance de Dirt 3.

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Colin McRae, la saga

El primer título de la serie fue lanzado en el año 1998 para PC y la primera PlayStation asombrando a todos con sus licencias reales y un toque de simulador que nos encantó por su gran jugabilidad. Poco después salía, Colin McRae 2.0, el que hoy en día es todavía un mito para muchos jugadores "veteranos" que pasamos horas y horas con él jugando con nuestro PC. Excelentes gráficos para la época, montones de coches y circuitos y una excelente mezcla de arcade y simulación que de nuevo también llegaba poco después a PSX.

A partir de ahí la saga decayó y eso que, o a lo mejor por eso precisamente, nos dejaba entregas prácticamente anuales. Las entregas Colin McRae 3, 2004 y 2005, aportaron escasas novedades, algunos nuevos coches, o simplemente mejoras gráficas, mientras que las licencias oficiales se iban para Sony y su PlayStation, que a través de Evolution Studios, los desarrolladores actuales de Motorstorm, nos trajeron varias entregas del también sensacional World Rally Championship, con un toque mucho más arcade que convenció al público más ocasional.

En el año 2007 y casi coincidiendo con su décimo aniversario, Codemasters se replanteo por completo la saga empezando por el nombre, apellidándola Dirt. Los cambios afectaron sobre todo al tipo y número de pruebas. Los rallies de formato clásico estaban ahora acompañados por muchas otras pruebas diseñadas para otro tipo de vehículos. Carreras de buggys, las típicas escaladas a montañas americanas, camiones tipo Dakar, o incluso carreras entre coches tipo rally compitiendo a la vez sobre un mismo circuito denominadas rally cross, despertaron el interés del público en general, aunque los aficionados más puristas se quejaron de un toque cada vez más arcade.

Dirt 2 llegaba en el año 2009 y suponía la "americanización" total del título. Los rallies clásicos quedaban reducidos a un par de rutas en Croacia mientras que aparecían pilotos como Ken Block o Travis Pastrana, auténticos ídolos de masas al otro lado del charco. El asfalto de los rallies sucumbía a los espectaculares X-Games, los rally-cross o las pruebas en Baja California, mientras que los coches del WRC caían ante el Touareg de Carlos Sainz o los buggys más revoltosos. Pese a que no gusto a los jugadores más clásicos, es un excelente juego, con un control muy arcade, pero con unos gráficos y sonidos espectaculares que a muchos otros sí nos encantó.

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¿Qué nos espera en Dirt 3?

En esta nueva entrega, las cosas prometen volver a su cauce original y dar de nuevo el protagonismo perdido a los rallies de formato clásico los cuales ocuparán un 60% del título, pero dejando claro que nadie se espere algo parecido al WRC, principalmente por temas de licencia. Ya sabemos que se van a añadir nuevas localizaciones en Monte Carlo, Finlandia, Noruega, México o Kenia, por lo que vamos que nos van a tener unas 100 nuevas etapas en superficies muy distintas entre sí como pasa realmente en el campeonato mundial. Nieve, asfalto o gravilla son superficies muy distintas que tendremos que aprender a dominar para no quedarnos atrás en el campeonato

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