La batalla por los cielos ha empezado. Mientras China se arma con grandes herramientas de ciencia ficción, y mejora sus fusiles, la maquinaria diplomática y tecnológica de Lockheed Martin, gigante estadounidense de la industria aeroespacial y militar, no deja de moverse.
Con los cazas F-35 como punta de lanza de su estrategia internacional, la compañía ha sellado recientemente un memorando de entendimiento con AED Cluster Portugal, un consorcio que agrupa a empresas lusas del sector aeronáutico, espacial y de defensa. El objetivo: preparar el terreno para una colaboración más estrecha en la producción, mantenimiento y evolución del caza furtivo más avanzado del mundo.
La sombra del F-35 sobrevuela Europa: Lockheed Martin estrecha lazos con Portugal
La embajada de Estados Unidos en Lisboa no ha tardado en calificar el acuerdo como una “oportunidad increíble” para que el tejido industrial portugués se integre en programas de alta tecnología vinculados al F-35. Un paso más en la expansión internacional de un sistema de armas que no solo implica la compra de aviones, sino la entrada en un ecosistema estratégico, tecnológico y geopolítico bajo supervisión estadounidense.
El F-35 Lightning II no es un avión más. Es el rostro visible de una nueva generación de cazas que no solo dominan los cielos, sino también los datos: su diseño furtivo, sus capacidades de ataque a tierra y superioridad aérea, y su necesidad constante de actualizaciones lo convierten en una herramienta de combate viva, conectada y dependiente de un ecosistema digital controlado por Washington. Cualquier país que lo adquiera entra también en esa red de dependencia técnica, política y estratégica.
El movimiento con Portugal llega, curiosamente, en medio de dudas por parte del propio Gobierno luso sobre la conveniencia de adquirir el F-35 como sustituto de su actual flota. Aunque en 2024 se anunció formalmente la intención de compra, el ministro de Defensa, Nuno Melo, ha admitido recientemente que se están “evaluando otras opciones” para renovar sus cazas, abriendo la puerta a un posible repliegue o cambio de dirección.
Mientras tanto, Lockheed Martin sigue sembrando alianzas. No solo vende aviones: vende pertenencia a un club, acceso a una red de cooperación industrial y un asiento en la mesa donde se decide la defensa del futuro.
