El patrullero de la Armada Española Audaz —numeral P-45, con base en Cartagena— ha realizado una misión de vigilancia y monitorización del buque de desembarco ruso LSTM-31 Alexander Otrakovskiy durante su paso por el Estrecho de Gibraltar. La actuación se enmarca en las operaciones habituales de presencia y control del tráfico en aguas de interés nacional, y fue comunicada por el Estado Mayor de la Defensa (EMAD).
La noticia ha llamado la atención por el perfil del barco seguido: una unidad anfibia, diseñada para transportar personal y material, que transitaba desde el Atlántico hacia el Mediterráneo oriental. En estos casos, el papel del buque español no es “interceptar” en el sentido policial de bloquear el paso, sino identificar, acompañar y registrar su tránsito con medios propios mientras cruza una zona especialmente sensible por densidad de tráfico y valor estratégico.
Qué implica “vigilar” en el Estrecho
El Audaz pertenece a la familia de los Buques de Acción Marítima (BAM), patrulleros pensados para hacer muchas tareas con tripulaciones relativamente contenidas: vigilancia marítima, apoyo a salvamento, control de actividades ilícitas, protección de espacios de soberanía y misiones de “seguridad marítima” en sentido amplio. Por diseño, son plataformas de permanencia: barcos que pueden estar semanas “en estación”, cubriendo áreas como el Estrecho y el mar de Alborán con continuidad.
Cuando la tensión internacional sube, el Estrecho deja de ser solo una autopista comercial: también es un tablero donde cada tránsito queda anotado.
En ese marco, la Armada encuadra parte de su trabajo en las Operaciones de Seguridad Marítima (MSO) y, cuando procede, en las operaciones de interdicción marítima, que incluyen desde la interceptación hasta el abordaje para verificar carga y documentación, normalmente como apoyo a sanciones o a marcos legales ya establecidos. Es un vocabulario técnico, pero la idea es clara: asegurar rutas, vigilar lo que pasa y, si toca, tener capacidad de inspección.
