Lo que debía convertirse en una de las infraestructuras más útiles para aliviar el tráfico en el estado indio de Madhya Pradesh ha acabado siendo un auténtico símbolo de la mala gestión administrativa.
Después de más de siete años de trabajos y una inversión superior a los 200 millones de rupias, más de 2 millones de euros al cambio actual, el puente levantado sobre la línea ferroviaria de Aishbagh, en el distrito de Bhopal, resultó prácticamente inservible desde el mismo momento de su finalización. El motivo es tan llamativo como insólito: incorpora un giro de casi 90 grados que impide la circulación normal de los vehículos. Sí, no es ninguna broma.
Un proyecto pensado para acabar con los atascos pero que salió mal: despidos, problemas y un diseño absurdo
La infraestructura nació con un objetivo claro: poner fin a los continuos embotellamientos que sufría esta concurrida zona de Bhopal. Sin embargo, el proyecto fue modificándose durante su desarrollo para adaptarlo a la construcción de una nueva línea de metro, una circunstancia que alteró de forma considerable el diseño inicial.
Lejos de corregirse los problemas que fueron apareciendo, las sucesivas modificaciones terminaron agravando la situación. El resultado fue una rampa de salida con una curva tan cerrada que incluso los coches de menor tamaño tienen enormes dificultades para tomarla con seguridad.
Pese a tratarse de un fallo evidente, nadie lo detectó, o decidió corregirlo, durante las diferentes fases de supervisión de la obra. La situación salió a la luz cuando el puente quedó terminado y se comprobó que era prácticamente imposible utilizarlo con normalidad.
La polémica no tardó en provocar una respuesta por parte del Ejecutivo regional. El Gobierno de Madhya Pradesh suspendió de sus funciones a siete ingenieros del Departamento de Carreteras y Obras Públicas al considerar que habían incurrido en un caso de "grave negligencia" durante la ejecución y supervisión del proyecto.
Las medidas también alcanzaron a las empresas implicadas en la construcción. Tanto la compañía encargada de levantar la infraestructura como la consultora responsable del diseño fueron incluidas en una lista negra, una decisión que les impedirá participar en futuras licitaciones públicas dentro del estado. El caso ha adquirido una enorme repercusión en India y ha abierto un intenso debate sobre el control de las obras públicas y el uso de los fondos destinados a grandes infraestructuras.
Seven Engineers Suspended Over Bhopal Bridge With 90-Degree Turn https://t.co/pDWqXwUMrP pic.twitter.com/Pmw962yoLP
— NDTV (@ndtv) June 29, 2025
El puente comenzó a proyectarse en 2018 como una respuesta definitiva a uno de los principales puntos negros del tráfico ferroviario de la ciudad. Sin embargo, el resultado final ha terminado convirtiéndose en el ejemplo perfecto de cómo una planificación deficiente puede echar por tierra una inversión millonaria.
Las autoridades estudian ahora una posible solución que pasa por adquirir terrenos colindantes para rediseñar el tramo defectuoso y suavizar la pronunciada curva. No obstante, por el momento no existe un calendario oficial para acometer estas obras, por lo que los vecinos continúan conviviendo con los mismos problemas de circulación que motivaron el proyecto.
Mientras tanto, el Gobierno ha puesto en marcha varias auditorías internas para esclarecer cómo un error de semejante magnitud logró pasar desapercibido durante tantos años. Aunque la investigación sigue abierta y todavía no se han presentado cargos penales, el caso continúa generando una fuerte controversia. Buena parte de la prensa local reclama explicaciones más contundentes y considera insuficientes las sanciones administrativas adoptadas hasta ahora, reclamando responsabilidades políticas por un proyecto que ha terminado convirtiéndose en uno de los mayores ejemplos recientes de despilfarro de dinero público.
