El estrecho de Ormuz se ha convertido en el epicentro de una crisis capaz de sacudir los precios de la energía, el transporte marítimo y la economía global. Con menos de 40 km de ancho en su punto más estrecho, esta vía concentra una porción gigantesca del petróleo mundial. La situación colapsó tras la operación militar del 28 de febrero de 2026, lanzada por Estados Unidos e Israel contra Irán, que paralizó los petroleros y disparó los precios.
Desde entonces, Ormuz dejó de ser un nombre en el mapa: buques petroleros accidentados, empresas suspendiendo operaciones, aseguradoras cancelando coberturas y un crudo que sube sin freno. Un corredor tan pequeño se convirtió en catalizador de una reacción en cadena que amenaza a toda la economía mundial.
Con apenas 40 kilómetros, el estrecho de Ormuz bloquea el 20% del crudo mundial y provoca una escalada histórica de precios tras el ataque de Donald Trump a Irán
La Operación Furia Épica atacó instalaciones nucleares, bases militares y líderes del régimen iraní. Ali Khamenei habría muerto durante los bombardeos. En respuesta, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria transmitió advertencias a los barcos, prohibiendo el cruce. Aunque no hubo confinamiento oficial, el efecto fue inmediato: el tráfico de buques se redujo drásticamente, y la sensación de bloqueo dominó la región. En crisis así, basta con que el riesgo sea alto para que transporte, seguros y operadores detengan sus actividades.
Ormuz conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán y el Océano Índico, siendo la única salida marítima de la región. Cerca del 20% del petróleo y una quinta parte del gas natural licuado del mundo pasan por aquí, en su mayoría hacia Asia: China, India, Japón y Corea del Sur. La ruta es tan estrecha que gigantescos buques de más de 300 metros deben maniobrar por canales de solo 3 km, haciendo cualquier interferencia, accidente o amenaza militar un riesgo inmediato para el mercado global.
Irán controla siete de las ocho islas principales del estrecho, incluyendo Abu Musa y Gran Tunb, con bases navales estratégicas como Bandar Abbas. Su ubicación le permite presionar sin necesidad de cerrar físicamente la ruta. Además, se intensifica la guerra electrónica: GPS suplantados y barcos fuera de rastreo crean caos sin disparar un solo misil.
Históricamente, Ormuz ha sido un cuello de botella comercial desde el reino de Hormuz (siglos X-XVII) y escenario de conflictos modernos, como la guerra Irán-Irak y la tragedia del vuelo 655 de Iran Air. La paradoja jurídica aumenta la tensión: Irán y Estados Unidos no han ratificado la Convención del Mar que regula el tránsito, y la ruta carece de un reemplazo real.
El efecto dominó ya golpea: precios de petróleo al alza, transporte suspendido, seguros cancelados y tensiones geopolíticas crecientes. La crisis deja claro que la geografía sigue dictando la economía global. Ormuz no es solo un estrecho; es la arteria que mantiene en movimiento al mundo.
