No es ciencia ficción: recorrer los 627 kilómetros que separan Madrid de Barcelona en algo más de una hora suena hoy a algo imposible -pese a los avances en España-, pero en China ya empieza a tomar forma. El gigante asiático ha vuelto a sacudir el tablero del transporte ferroviario con la puesta en marcha del CR450, un tren de alta velocidad que marca un nuevo techo tecnológico y que, en pruebas, ha alcanzado los 453 km/h. Su estreno oficial se ha producido hace apenas unos días y confirma una tendencia clara: China no compite en el mundo de los transportes, acelera.
El tren que redefine la movilidad global nace en China: un Madrid-Barcelona en una hora y Oscar Puente lo aplaude
El CR450 no es un simple salto incremental respecto a modelos anteriores, ya de por sí rápidos y muy mejorados en los últimos tiempos. Nace como respuesta directa a la obsesión china por perfeccionar la alta velocidad de última generación, y lo hace con un objetivo claro: operar de forma regular a 400 km/h, una cifra que lo convierte automáticamente en el tren comercial más rápido del mundo. El relevo al CR400, que circula a 350 km/h, no es simbólico; es una declaración de intenciones.
Hoy se presentaba en China el nuevo tren CR450 que irá a 400 km/h entre Beijing y Shanghai. Debemos estar muy atentos a las evoluciones tecnológicas que se están produciendo en ese país. Mientras alguno está centrado en el neocolonialismo y otros dormidos en los laureles, los… https://t.co/N40h2yOeZg pic.twitter.com/ttWegqNsuW
— Óscar Puente (@oscar_puente_) January 12, 2026
Buena parte de ese salto se explica por su diseño. El nuevo tren presenta una arquitectura profundamente aerodinámica, pensada para domar el aire a velocidades extremas. Su morro alargado, la optimización de materiales y una estructura que reduce la resistencia aerodinámica en torno a un 20% permiten un rendimiento inédito. El resultado es tan llamativo como contundente: pasa de 0 a 350 km/h en solo 4 minutos y 40 segundos, manteniendo una velocidad media de 400 km/h en operación comercial.
El impacto del anuncio ha trascendido las fronteras chinas. En España, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha celebrado públicamente el lanzamiento y ha asegurado que seguirá “muy de cerca” la evolución de estas tecnologías, consciente de que la alta velocidad vive una nueva carrera armamentística.
Y esto no acaba aquí. China ya trabaja en prototipos magnéticos capaces de superar los 600 km/h, todavía en fase de laboratorio, pero con un objetivo evidente: romper una vez más los límites conocidos del transporte terrestre. Con el CR450, China refuerza su ambición de liderar el futuro del ferrocarril, combinando innovación, eficiencia energética y control digital avanzado.
