La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha el despliegue de una nueva generación de radares láser que promete cambiar por completo la forma de vigilar la velocidad en las carreteras españolas.
Se trata de dispositivos mucho más discretos que los actuales. No emiten destellos ni cuentan con señales evidentes que delaten su presencia, lo que los convierte en prácticamente invisibles para el conductor. Su gran baza es precisamente esa: pueden controlar la velocidad a gran distancia sin que el usuario de la vía sea consciente de que está siendo medido.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha implementado medidas más estrictas al instalar radares láser avanzados
Estos equipos utilizan tecnología LiDAR, un sistema basado en la emisión de pulsos de luz invisibles que rebotan en los vehículos. A partir del tiempo que tarda esa señal en regresar, el sistema calcula la velocidad con una precisión muy elevada, reduciendo al mínimo el margen de error frente a los radares tradicionales.
Para la DGT, el salto tecnológico es significativo. No solo porque elimina cualquier aviso visual que permita anticipar una sanción, sino porque estos radares pueden llegar a detectar infracciones a distancias de hasta 1200 metros. En otras palabras, el conductor puede ser controlado mucho antes de siquiera imaginar la presencia de un radar.
Además de la velocidad, estos dispositivos amplían su radio de acción. También son capaces de detectar si el conductor lleva puesto el cinturón de seguridad o si está utilizando el teléfono móvil al volante, lo que refuerza su papel como herramienta integral de vigilancia en carretera.
Otra de sus grandes ventajas es la versatilidad. No dependen de una instalación fija: pueden colocarse en trípodes, integrarse en vehículos patrulla, instalarse en motocicletas o incluso ser manejados directamente por los agentes, lo que multiplica sus posibilidades de uso en distintos escenarios.
Su alcance también es notable. Pueden medir la velocidad a más de un kilómetro de distancia y controlar hasta seis carriles al mismo tiempo, lo que reduce al mínimo las maniobras de “frenazo justo antes del radar” tan habituales en algunos tramos. La inversión destinada a esta nueva tecnología asciende a 1.020.000 euros, dentro de un plan más amplio que prevé la instalación de 122 nuevos puntos de control en 2026. La medida llega respaldada por los datos de la propia DGT, que señalan que la velocidad inadecuada estuvo presente en el 24% de los accidentes mortales registrados durante el último año.
