Durante años, en España, comprar un coche diésel era la opción preferida para quienes recorrían largas distancias. El gasóleo era más económico que la gasolina, los motores diésel consumían menos combustible y la diferencia de precio en cada repostaje acababa compensando la inversión inicial.
Desgraciadamente, en los últimos años, esa ventaja económica se ha ido desvaneciendo gradualmente, hasta el punto de que, en muchos momentos de los últimos años, el diésel ha llegado a costar más que la gasolina, una situación que cada vez parece menos excepcional.
Llenar el depósito de un coche diésel será más caro que usar gasolina de forma permanente, según se ha confirmado oficialmente
Los datos del mercado español reflejan una tendencia clara. Aunque ambos carburantes dependen de la evolución del precio del petróleo, el gasóleo se ha vuelto especialmente sensible a las tensiones internacionales. Cada crisis geopolítica, cada problema logístico o cada interrupción en las cadenas de suministro suele traducirse en aumentos más rápidos y pronunciados para el diésel que para la gasolina.
La explicación no reside únicamente en el precio del crudo. El principal motivo es estructural y afecta a toda Europa. El diésel sigue siendo el combustible indispensable para el transporte de mercancías por carretera, la maquinaria agrícola, gran parte de la industria y numerosos servicios logísticos. En otras palabras, existe una enorme demanda que apenas puede reducirse, incluso si los precios se disparan. Un transportista, una empresa de reparto o una explotación agrícola no pueden prescindir del gasóleo de un día para otro.
Es decir, en este escenario, toda Europa se enfrenta a un doble desafío. Se produce menos diésel del que necesita y depende cada vez más de las importaciones. En la última década, el cierre, transformación o adaptación de varias refinerías, junto con las políticas de descarbonización que desincentivan la inversión en combustibles fósiles, han agravado esta situación. Como resultado, el continente se ve obligado a importar gasóleo de regiones como Oriente Medio, Asia o Estados Unidos.
Los conflictos internacionales afectan directamente al precio del gasóleo, especialmente en rutas marítimas estratégicas o países productores, alternado el panorama en cuestión de horas, lo que lleva, en la mayoría de los casos, a que el diésel suba más rápido que la gasolina debido a la volatilidad de sus márgenes de refino. Los analistas coinciden en que el encarecimiento no se debe solo a crisis puntuales, sino a la combinación de alta demanda, producción limitada e inversión insuficiente en las refinerías, creando un mercado frágil y muy volátil, que altera absolutamente todos los aspectos de nuestra vida. Cada subida deja un nuevo escalón de precios, dificultando la bajada.
Esta situación afecta a millones de conductores españoles. La ventaja económica del diésel se ha reducido. Aunque los precios bajen al resolverse tensiones internacionales, expertos creen que el gasóleo es estructuralmente más caro que antes.ante gran parte de las últimas décadas.
