La creciente inestabilidad en el estrecho de Ormuz está acelerando una transformación significativa del comercio internacional. Ante las crecientes tensiones entre Irán y Estados Unidos, Europa, junto a Egipto e Italia, ha optado por desarrollar una alternativa logística que evite este punto estratégico.
La reducción del tráfico marítimo y el fuerte encarecimiento de los seguros han convertido esta ruta tradicional en un cuello de botella cada vez más problemático. Como resultado, el tránsito de buques se ha reducido notablemente y los costes del transporte se han disparado. Las primas por riesgo de guerra han pasado de niveles bajos a cifras que se multiplican varias veces, lo que obliga a las empresas logísticas a replantear sus rutas e incluso a recurrir al transporte aéreo en algunos casos.
Europa marca el camino al cambiar su enfoque comercial y adoptar la ruta Ro-Ro para evitar el estrecho de Ormuz y el bloqueo de Estados Unidos
En este contexto, surge la propuesta del corredor Ro-Ro, un sistema que combina transporte marítimo y terrestre para conectar Europa con el Golfo sin necesidad de atravesar el estrecho de Ormuz. Esta ruta conecta el puerto egipcio de Damietta con el de Trieste, en Italia, desde donde las mercancías continúan por carretera hasta el mar Rojo para llegar a destinos como Emiratos Árabes Unidos, Omán o Catar.
Este modelo reduce los tiempos de entrega y disminuye significativamente los riesgos derivados de la tensión geopolítica. Desde su puesta en marcha a finales de 2024, el corredor ha ganado relevancia entre exportadores, especialmente en mercancías sensibles al tiempo. Con una capacidad aproximada de 420 camiones semanales, el proyecto empieza a consolidarse como una alternativa real. El impulso político también respalda esta estrategia. El primer ministro egipcio, Mostafa Madbouly, ha defendido esta infraestructura como parte de un plan para convertir Egipto en un nodo logístico clave entre Europa, África y Oriente Medio.
No obstante, existen otras soluciones en desarrollo, como oleoductos alternativos o nuevas rutas marítimas que intentan evitar Ormuz. Sin embargo, muchas presentan limitaciones de capacidad o elevados costes, lo que impide que resuelvan el problema de forma definitiva.
En este contexto, Egipto busca aprovechar la situación. Aunque su economía se resiente por la caída de ingresos del canal de Suez, el país identifica una oportunidad estratégica para reforzar su papel en el comercio global. El corredor Ro-Ro no solo responde a una urgencia, sino que podría consolidarse como una solución estable a largo plazo.o plazo global
