Madrid ha recibido el primer tren automático de los 48 que operarán en la línea 6 a partir de 2027. Fabricado por CAF, este convoy marca la mayor renovación del material móvil del metro madrileño en más de diez años y el inicio de la transformación de la línea circular en un servicio automatizado, sin conductor.
El tren se probará en horario nocturno en las líneas 10, 11 y 12 para evaluar su rendimiento. Previamente, superó las verificaciones técnicas en las instalaciones de CAF en Corella (Navarra). Presentado en el depósito de Cuatro Vientos, el acto contó con la presencia de la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, el consejero de Transportes, Jorge Rodrigo, y el consejero delegado de Metro de Madrid, Ignacio Vázquez. Ayuso destacó el avance en la modernización del transporte público madrileño.
Madrid se adelanta a España al anunciar el primer metro autónomo del país, con fecha de lanzamiento y línea ya confirmadas
La nueva flota promete mayor capacidad y tiempos de espera reducidos, mejorando la experiencia de los usuarios. El primer tren llega a la línea 6 del Metro de Madrid, marcando un hito en su automatización completa. Con un presupuesto de 531 millones de euros, el proyecto incluye nuevos trenes y la renovación de las 28 estaciones del anillo circular.
Los nuevos trenes, de 109 metros y seis coches, tendrán capacidad para 1400 pasajeros, un 17% más que la flota actual, para satisfacer la alta demanda. Alcanzarán 110 km/h, reduciendo los intervalos entre trenes a dos minutos en horas punta.
Los coches serán más diáfanos, con videovigilancia, pantallas con información en tiempo real, interfonos y espacios adaptados para personas con movilidad reducida y bicicletas. Además, se eliminará la cabina del conductor, permitiendo a los viajeros observar el túnel desde los extremos.
La Comunidad de Madrid prevé que los trenes sin conductor entren en servicio en 2027, tras la modernización de la línea 6, que incluirá mamparas y puertas automáticas en todos los andenes. Metro de Madrid también automatiza la línea circular y ha encargado a CAF 40 nuevos trenes para la línea 1, una de las más antiguas, que ha recibido quejas por el envejecimiento de sus convoyes, el calor en verano y la saturación. Aún no se sabe cuándo llegarán.
Continúan las obras de ampliación de la línea 11, que conectará Cuatro Vientos y Valdebebas. El tramo Plaza Elíptica-Conde de Casal abrirá a principios de 2028, y la construcción de Mar de Cristal-Valdebebas comenzará el próximo año. La ampliación ha generado controversia por la tala de árboles y las modificaciones en el trazado, que la oposición atribuye a intereses urbanísticos.
