El tráfico urbano está a punto de experimentar uno de los cambios más significativos de las últimas décadas. Durante años, la gestión de la movilidad se ha basado en un sistema eficaz pero limitado por culpa de unas infraestructuras incapaces de percibir su entorno. Semáforos con tiempos fijos, señales que reaccionan con retraso y una red viaria que opera principalmente según patrones predefinidos. Ahora, España busca superar este modelo.
El Consejo de Ministros ha aprobado el marco legal que permitirá la implementación de los Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT), una red tecnológica diseñada para revolucionar la interacción entre vehículos, peatones e infraestructuras. Esta medida, contenida en el Real Decreto 450/2026, de 3 de junio, allana el camino hacia una movilidad más conectada, eficiente y segura.
España implementa cambios en sus normas de tráfico, instalando semáforos inteligentes con inteligencia artificial y 13.000 kilómetros de fibra óptica para reducir los atascos
El desafío es considerable. Según la DGT, las carreteras interurbanas españolas ya cuentan con más de 13.000 kilómetros de fibra óptica y cerca de 10.000 dispositivos de monitorización, como cámaras, lectores de matrículas, aforadores y estaciones meteorológicas, todos coordinados desde los centros de gestión del organismo.
El avance más importante reside en dotar a estas infraestructuras de capacidad de análisis y reacción. Según explican sus responsables, Málaga ha sido elegida como uno de los escenarios para probar estas tecnologías. Allí se ha creado un espacio de ensayos al aire libre y un laboratorio equipado con una red privada 4G y 5G. En este entorno, se han evaluado sistemas como el eCall, la llamada automática de emergencia, así como alertas preventivas ante posibles colisiones en cruces, avisos por obras o congestiones de tráfico.
Además, se han probado soluciones que optimizan la circulación, ajustando la velocidad de los vehículos y sincronizando el paso por varios semáforos en verde consecutivos. Esto reduce los tiempos de desplazamiento y el consumo de combustible.
Los nuevos semáforos inteligentes son un ejemplo destacado de esta transformación. Equipados con cámaras de visión artificial, sensores, radares y algoritmos de inteligencia artificial, detectan la densidad del tráfico, la presencia de peatones o ciclistas e, incluso, la aproximación de vehículos de emergencia. Con esta información, ajustan automáticamente la duración de cada fase semafórica.
Madrid ya ha probado estos sistemas en zonas como el entorno del Metropolitano, la calle Princesa y los puentes sobre el Manzanares. En eventos multitudinarios, el tiempo de paso para peatones puede aumentar de 25 a 80 segundos, mientras que en ciertas intersecciones los coches permanecen detenidos hasta que las aceras están completamente libres. Además, los ciclistas ya no necesitan pulsar ningún botón: las cámaras detectan su llegada y adaptan la señalización.
Otras ciudades también están avanzando en esta dirección. Zaragoza, a través del centro tecnológico CIRCE, ha impulsado SAFETRA, un sistema que puede identificar la intención de cruce de un peatón antes incluso de que pise la calzada. Barcelona, por su parte, trabaja con modelos predictivos que permiten anticipar episodios de congestión con hasta media hora de antelación para reorganizar la red semafórica y minimizar los colapsos.
A esto se suma la comunicación V2X, una tecnología que permitirá que vehículos, carreteras y centros de control intercambien información en tiempo real. El resultado no solo promete trayectos más fluidos y menos esperas, sino también una visión instantánea del estado de las ciudades.
