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La DGT quiere aumentar la protección de los ciclistas en carretera con una serie de polémicos cambios

Una de las modificaciones más destacadas afecta al adelantamiento de ciclistas.
La DGT quiere aumentar la protección de los ciclistas en carretera con una serie de polémicos cambios
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Actualizado: 16:06 28/1/2025
ciclismo
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La Dirección General de Tráfico (DGT) está trabajando en la implementación de nuevas normas que buscan reforzar la seguridad de los ciclistas en las carreteras españolas. Aunque aún no han sido aprobadas de forma definitiva, el organismo ha adelantado algunos de los cambios clave que podrían entrar en vigor en 2025. Entre ellas destaca una mayor protección en los adelantamientos, así como la posibilidad de que las bicicletas puedan circular en sentido contrario en determinadas calles urbanas. Estas propuestas reflejan un esfuerzo por adaptar la normativa a la creciente presencia de ciclistas en el tráfico diario.

La DGT estudia permitir a los ciclistas circular en sentido contrario en calles de un solo carril.

Mayor seguridad en los adelantamientos

Uno de los cambios más significativos que propone la DGT es la reducción de velocidad obligatoria para los conductores al adelantar a ciclistas en vías interurbanas. La nueva normativa establece que el vehículo no podrá superar en más de 20 km/h el límite permitido en la vía al realizar la maniobra. Esta medida pretende minimizar el riesgo de colisión y garantizar una mayor seguridad para los ciclistas. Además, se mantiene la obligación de respetar la distancia mínima de 1,5 metros al adelantar, una regla que ya está vigente, pero que ahora se reforzará con sanciones más severas para quienes no la cumplan.

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Cambios en entornos urbanos: circulación en sentido contrario

En el ámbito urbano, la DGT estudia permitir a los ciclistas circular en sentido contrario en calles de un solo carril con límite de 30 km/h o inferior. Esta medida, que ya se aplica en algunas ciudades europeas, busca mejorar la movilidad y facilitar el acceso de las bicicletas a distintos puntos de la ciudad sin poner en riesgo su seguridad. Ciudades como Madrid ya permiten esta circulación en zonas específicas, siempre que la vía cuente con condiciones adecuadas y las normativas municipales lo autoricen.

Uso obligatorio del casco y elementos de visibilidad

Otra de las modificaciones planteadas es la obligatoriedad del uso del casco en todas las circunstancias, eliminando las excepciones vigentes hasta ahora. Además, en condiciones de baja visibilidad, los ciclistas deberán portar elementos reflectantes o luces que permitan su detección a una distancia mínima de 150 metros. Estas medidas buscan reducir los accidentes en los que la falta de visibilidad ha sido un factor determinante, especialmente en tramos de carretera con poca iluminación.

Si bien la aprobación definitiva de estas medidas aún está en proceso, la DGT insiste en la importancia de fomentar el uso seguro de la bicicleta en un entorno donde cada vez más personas optan por este medio de transporte. La nueva normativa, de aprobarse, supondrá un avance significativo en la protección de los ciclistas, pero también implicará una mayor responsabilidad para los conductores. El objetivo es claro: reducir la siniestralidad y promover una convivencia armónica entre todos los usuarios de la vía.

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